東幹線普快車 年底走入歷史

隨著台鐵列車的更新替代，加上國人對於有冷氣空調列車的需求，原本肩負著區間與長途運輸的普通車、平快車，先統一改為無空調的「普快車」後，目前逐漸退出鐵道舞台，目前僅剩下東部幹線中，每日早上由花蓮站開至和平站（五五二次），後原車返回花蓮站（五三三次），以及花蓮到玉里、玉里至台東，每日最多往來十三班次的列車行駛。

未來僅剩下不到二十班次的普快車，何時會走入台灣鐵道史中？台鐵運務處處長詹鴻漳表示，今年年底改點之後，目前行駛於東部幹線的普快車，將會走入歷史。而原本普快車的班次，會由復興號取代。原因是這些車廂過於老舊，又沒有冷氣空調，現代人生活優渥的環境下，對此種僅有電扇沒有冷氣空調的車廂很難適應，縱然此種列車會讓許多人發思古幽情。

詹鴻漳說，目前台鐵行駛於東部幹線普快車共有三輛，合計七百二十個座位，不過到了今年十二月底改點之後，這三組列車將會改由復興號行駛，總座位數僅比普快車少了八個座位，總計七百一十二個座位。最後在民國一○三年，新車組購入以及東部幹線全面電氣化，再加上台鐵未來車種簡化的考量下，將會再復興號區間車，改為與現行西部幹線相同的區間電車行駛。

鐵道迷盼保留部分列車

因此，想要體驗這種慢活列車，距離現在已經僅剩下兩個多月的時間。詹鴻漳提醒有意搭乘的旅客，動作要快，因為年底改點之後，這些列車僅會保留部分車廂，其餘車廂會淘汰不再使用。至於保留的車廂未來用途為何？他表示，除了配合觀光活動，行駛復古車廂外，另外就是會提供給一般民眾集體承租，也就是進行「專列」來運行。據了解，台鐵僅保留部分小叮噹列車，主要原因除了列車老舊需要汰換之外，針對觀光、鐵道迷的喜愛以及這些車廂與許多國民過去的歷史記憶有所連結等因素，都作了通盤的考量。因此，詹鴻漳表示，未來雖然無法像現在，天天在東部幹線看到它的身影，不過台鐵也保證，留存下的車廂，將會獲得最妥善的照顧。

鐵道迷小關表示，希望台鐵能夠將這些小叮噹列車，除了在特殊節日，搭配CK一二四蒸汽火車頭、柴油火車頭出現外，也希望台鐵能夠保留部分列車。

觀光轉型重現老火車頭新生命

熱衷於鐵道攝影的小聖表示，國外對於除役的火車，尤其是日本，並不像台灣這般，放著或是拆了當廢鐵賣，而是盡可能的選擇具有特色的車廂、路線予以保留，並且透過觀光轉型的方式，賦予這些老火車頭、老車廂新的生命。這些轉型過後的列車，甚至成為日本當地、國內外鐵道迷必拍的對象。小聖打趣說，台鐵若是可以參考日本的作法，重現在具有特色的台灣老火車上，必定會對於台鐵的觀光收益大有幫助，說不定會變成台鐵轉虧為盈的秘密武器。

不過真的能夠利用這些車廂轉虧為盈嗎？詹鴻漳很明白的告訴本報，這是不太可能的，除非搭乘人口多，且票價能夠符合營運成本，否則很難以現在的票價，讓這些老列車的營收達到損益平衡，甚至賺錢。

趁著周末假日，帶著一家人，專程到和平站搭乘五三三次列車的遊客范先生表示，這些列車舊歸舊，不過卻是他唸書以及當兵時最常搭乘的交通工具，對此也就有一股難以割捨的回憶。

文章來源: 台灣新生報

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